今年以來國內的汽油市場狀態不佳，國內主營市場92#汽油均價最高也只到7506元/噸，年內汽油均價一直在低于去年同期水平運行，期間甚至一度跌穿2017年同期水平，雖然自6月下旬以來價格有所反彈，但目前汽油均價與去年同期價差仍在1400元/噸以上。今年的汽油行情表現是今年來同期表現最為疲軟的，而導致這種局面出現的根本原因，就是其供需矛盾的激化。

  供應方面，根據統計局數據顯示，今年上半年國內汽油產量達7036萬噸，同比增幅1.69%，增幅較去年有大幅回落，但除6月份產量較去年同期有所減少外，其余月份產量均超去年同期，國內汽油供應仍呈現穩步上升態勢。這一局面的出現，是恒力石化等大型煉化項目的入場，以及煉廠壓縮柴汽比等因素所帶來的，也有此前幾年國內汽油需求旺盛所遺留下的后續影響作用。

  但汽油市場需求卻在近兩年出現了較大的變化，需求端的熱度有所減退，去年國內汽車銷量在連續增長多年后首次出現負增長。進入2019年以后，汽車銷售負增長的情況依然沒有任何改觀，根據汽車工業協會的數據顯示，今年上半年國內汽車銷量1225.3萬輛，同比降幅達12.88%，前6個月的單月銷量均低于去年同期水平，最大同比降幅近20%。汽車市場的疲弱狀態愈發嚴重。

  在供應端穩步增長，需求端增量萎縮的現狀下，國內汽油市場的供應矛盾進一步被放大，年內價格走勢如此疲軟也就見怪不怪了。雖然臨近七月，在傳統消費旺季的帶動下汽油價格有了反彈的跡象，但是汽油市場供強需弱的態勢仍將持續，旺季不旺的情況或會大概率出現。2019年對于汽油市場而言，將是很不友好的一個年份，但這或許只是一個開始。

（文章來源：中宇資訊）